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                VE分配泵供油提前角自動調節裝置簡單介紹
                來源:www.yvettesblogs.com? 發布時間:2013-06-26 11:43

                  VE分配泵供油提前角自動調節裝置通常分為轉速提前和負荷提前兩種。這兩種裝置,都是應用液壓原理來實現自動提前的。由于結構上還有一定差別,因此,造成燃油壓力變化的原理也有所不同,且達到的目的也不同。

                  一、負荷提前裝置

                  1.作用。柴油機轉速不變、負荷加大時,供油提前角應適當提前才能保證較好的工作性能。因此,負荷提前裝置的作用就是在油泵轉速不變時,噴油泵能隨負荷的大小自動改變供油定時,以保證柴油機能在不同負荷下都能獲得較為理想的噴油提前角。

                  2.結構。VE分配泵帶有負荷提前裝置的主要結構特點是:在調速器軸上加工有中心孔、徑向孔及控制槽,調速滑套上鉆有控制孔。

                  二、轉速提前裝置

                  1.作用。VE分配泵轉速提前裝置的主要功能與直列泵一樣,使噴油泵的動態供油提前角隨轉速升高而自動加大,柴油機在不同的轉速下工作都能獲得較好的性能。

                  2.結構原理。VE分配泵的轉速提前裝置,主要由定時活塞、定時彈簧和定時銷等零部件組成,整個提前裝置與油泵傳動軸垂直安裝在泵室下部的定時孔內。定時銷一端插入定時活塞的缺口內,另一端插入滾輪座內。定時銷可以把定時活塞的往復運動,轉化成滾輪座的旋轉運動,使滾輪座與端面凸輪間產生相對運動,以改變供油提前角。

                  定時活塞一端與泵室內燃油相通,承受燃油壓力的作用,另一端受定時彈簧力的作用。當兩端作用力相等時,定時活塞處于平衡狀態,噴油泵供油始點穩定不變。當柴油機轉速升高,由于滑片輸油泵輸入泵室的出口油壓力隨其轉速成正比上升的特性,定時活塞承受油壓一端的壓力升高并大于彈簧力,這時定時活塞將壓縮定時彈簧向左方移動。移動過程中彈簧壓縮量增加,預緊力加大,一直到新的位置兩力平衡為止。這時通過定時銷使滾輪座和滾輪相對于端面凸輪向供油提前方向轉過一個角度。當柴油機轉速下降時,作用在定時活塞上的燃油壓力將開始小于彈簧力,定時活塞又會在彈簧力的作用下,克服燃油壓力,使供油始點向右移動。這樣,供油提前角就隨轉速變化而得到了自動調節。

                  提前器定時活塞移動時的穩定性,直接影響提前角的波動,從而影響柴油機性能。定時活塞內有一小孔,在油壓變化過程中,由于小孔的節流作用,可以減小活塞抖動,提高活塞工作中的穩定性。

                  定時彈簧兩端裝有調整墊片,改變墊片厚度,可調節定時彈簧預緊力并改變提前器起作用轉速(通常改變墊片)。與直列泵提前器一樣,改變定時彈簧剛度可以改變提前角隨轉速變化的速度。

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