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                A型泵配RAD調速器如何調試
                來源:www.yvettesblogs.com 發布時間:2013-06-28 11:02

                  A型泵配RAD調速器的調試:

                  一、標定工況及轉速變化率

                  1.標定油量調整。

                  2.調速器起作用轉速調整。將供油操縱桿移到全供油位置,即操縱手柄緊靠高速限位螺釘,使油泵轉速逐漸上升至標定轉速。同時旋進調速螺釘,增加調速彈簧預緊力,使調速器起作用轉速上升到乃。時停止旋進,并固定調速螺釘。起作用轉速調定后,油泵轉速超過時,齒桿應向減油方向移動。通常調整時,實際起作用轉速常比大10~2 0r/min。

                  3.速變化率(或調速率)檢查。供油操縱桿仍固定在全供油位置,將油泵從轉速逐漸上升,位置時,檢查相應轉速是否在規定范圍內,如果超差則應更換調速彈簧。

                  二、齒桿行程的調整

                  調整前拆去調速器后殼上的油尺座蓋、怠速彈簧部件、校正彈簧及穩速彈簧等,并裝上操縱手柄角度測量量具。

                  1.操縱手柄位置的確定:操縱手柄角度位置將直接影響汽車行駛中控制加速踏板的位置。手柄角度超差,將會導致加速踏板在正常的位置下而油泵的供油齒桿不能按駕駛員的感覺到位。因此,調整時必須把供油操縱手柄控制在規定范圍內。

                  2.行程值調整合適后,將使油泵轉速降低到略低于調速起作用轉速(如起作用轉速為600r/min,則可降到570~580 r/min),使調速器不起作用。這時用專用工具調整行程調節螺釘,把齒桿調整到標定行程位置并固定行程調整螺釘,保證從標定工況到飛錘全張時的齒桿位移量。

                  3.用調速螺釘調整調速器起作用轉速在500~600r/min的位置然后使油泵轉速逐漸上升,直至飛錘全張時,再把供油操縱桿緊靠高速限位螺釘,并調整高速限位螺釘,使飛錘全張時齒桿行程保持在1mm左右的位置。如飛錘全張或尚未全張時齒桿就到零位(即機械限位位置),則飛錘在全張或接近全張時,就會使齒桿頂死,而受一定的機械力作用,嚴重時會造成零件變形而影響性能。所以,不宜過小或過大。如過小,可將高速限位螺釘向右旋出,將影響齒桿工作總行程,這時可將高速限位螺釘向左旋進。

                  上述以高速限位螺釘位置來調整飛錘全張時的齒桿行程位置的方法,只能在小范圍內進行,過多的變化會使供油手柄角度位置超差。因此,如需較大調整時,必須打開調速器后蓋,增減調整墊片。調整時,如減少調整墊片,減小工尺寸,能使齒桿在起始位置就向高速移動一段行程,飛錘全張時,行程加大;相反增加調整墊片,可減小行程值。

                  三、怠速工況

                  先將供油手柄靠向怠速限位螺釘,并調節油泵轉速到400 r/min左右。因只有起動彈簧力的作用,飛錘很容易張開到使丁字塊頂到拉力桿平面。由于預緊力很大的調速彈簧拉緊,轉速再升高,齒桿行程不變。調整時,一方面要使手柄夾角在規定范圍內,同時應保證飛錘全張時的齒桿行程。要小于怠速停油齒桿行程然后把油泵轉速降低到柴油機怠速時的油泵轉速17m。一般取T7m為250~300r/min,把怠速裝置裝入拉力桿,使怠速頂桿伸出拉力桿距離,齒桿行程處于一定位置,調整并檢查各缸怠速油量值及其均勻性。怠速油量值可通過改變尺寸進行調整,只是各缸均勻性只作檢查,不予調整,否則將影響高速和中速供油均勻性。再把油泵轉速升高到500r/min左右,檢查齒桿行程,應能達到停油位置,以保證供油操縱手柄從高速位置移到低速位置后,能使柴油機迅速減油。如無法停油,必將影響柴油機減速性,這時不應再對丁字塊處調整墊片厚度尺寸作任何調整,否則將會影響大油量工況飛錘全張時的齒桿行程,而應檢查怠速彈簧剛度和預緊力。最后將油泵轉速降低到只有起動彈簧起作用的轉速。檢查齒桿行程是否能恢復,位置,經調整檢查后,旋進鎖緊螺套,以鎖緊怠速裝置。

                  四、穩速裝置調整

                  柴油機減速時,有時轉速由高速緊急降到怠速的過程中,由于慣性的影響可能使齒桿行程到達小于怠速位置,而使柴油機熄火。為了防止這種現象產生,在調速器后殼裝有穩速裝置,這個穩速裝置是在怠速行程位置確定后,油泵轉速在怠速轉速時,旋進穩

                  速裝置,使接觸到齒桿再把穩速裝置向后退出0. 5mm左右。這樣在柴油機減速過程中,如齒桿沖過怠速位置有熄火趨勢時,齒桿接觸穩速裝置中的頂桿,即阻止齒桿向停油位置移動。穩速裝置內的穩速彈簧的作用是使齒桿撞到穩速裝置時有一緩沖過程,并使齒桿能迅速恢復到怠速位置。這個間隙不宜過大或過小,間隙過大就會失去穩速效果,間隙過小會影響怠速停油。

                  五、校正工況

                  1.校正行程調整。將供油操縱桿置于全供油位置,油泵轉速升到柴油機最大轉矩點的相應轉速。因轉速較高,離心力較大,怠速頂桿將被全部壓人拉力桿,這時將校正裝置(包括校正行程調速螺釘、校正頂桿、調節螺塞、鎖緊螺母等零件)旋入鎖緊螺套內。校正裝置擰人前,應將調整螺塞擰得足夠緊,使校正彈簧作用在校正頂桿上的預緊力大于飛錘在轉速為ne時所產生的軸向力,擰人后使校正頂桿端面接觸到怠速頂桿,并壓怠速頂桿伸出拉力桿平面,使齒桿行程相應增加到最大校正行程位置調好后,以鎖緊螺母鎖緊校正裝置。

                  2.校正油量檢查、調整。油泵轉速齒桿行程時,檢查各缸供油量和均勻度,如油量有偏差,可調整校正行程調節螺釘,旋進使校正行程及油量增加,旋出使兩者都減小。校正行程及油量按要求調整合適后,以鎖緊螺母將校正行程螺釘鎖緊。若不以校正工況為調整點的油泵則在校正工況時,各缸油量均勻性只作檢查,不做調整,如有超差則應更換出油閥或柱塞等有關零件。

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