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                齒輪油泵機械密封腐蝕種類與操作要點
                來源:www.yvettesblogs.com 發布時間:2015-09-28 09:18

                  齒輪油泵機械密封出現損壞的情況較多,常見的損壞形式主要有腐蝕損壞、熱損壞和機械損壞。其中腐蝕損壞危害性較大,由于機械密封特殊的結構形式及工作環境和條件不同,腐蝕損壞的形態也多種多樣。

                  機械密封的腐蝕:

                  非金屬環腐蝕

                  第一,石墨環腐蝕。用樹脂浸漬的不透性石墨環,專家認為它的腐蝕有三個原因:一是當端面過熱,溫度大于180oC時,浸漬的樹脂要折離石墨環,使環耐磨性下降;二是浸漬的樹脂若選擇不當,就會在介質中發生化學變化,也使耐磨性下降;三是樹脂浸漬深度不夠,當磨去浸漬層后,耐磨性下降。所以密封冷卻系統的建立,選擇耐蝕的浸漬樹脂,采用高壓浸漬,增加浸漬深度是非常必要的。

                  第二,石墨環的氧化。在氧化性的介質中,端面在干摩擦或冷卻不良時,產生350~40o℃的溫度能使石墨環與氧發生反應,產生CO,氣體,可使端面變粗糙,甚至破裂。非金屬環在化學介質和應力的同時作用下,也會破裂。

                  第三,聚四氟乙烯(F4)密封環的腐蝕。F4填充如玻璃纖維、石墨粉、金屬粉等以提高其耐溫性、耐磨性。填充F4環的腐蝕主要是指填充的選擇性腐蝕、溶出或變質破壞。例如在氫氟酸中,玻璃纖維分子熱腐蝕,陽光泵業專家認為填充何物應視具體情況而定。

                  金屬環腐蝕

                  第一,表面均勻腐蝕。如果金屬環表面接觸腐蝕介質,而金屬本身又不耐腐蝕,就會產生表面腐蝕,其現象是泄漏、早期磨損、破壞、發聲等。金屬表面均勻腐蝕有成膜和無膜兩種形態,無膜的金屬腐蝕很危險,腐蝕過程以一定的速度進行,這主要是選材錯誤造成的。成膜的腐蝕,其鈍化膜通常具有保護作用的特性,但金屬密封環所用的材料,陽光泵業專家認為如不銹鋼、鈷、鉻合金等其表面的鈍化膜在端面磨擦中破壞,在缺氧條件下新膜很難生成,使電偶腐蝕加劇。

                  第二,應力腐蝕破裂。金屬在腐蝕和拉應力的同時作用下,首先在薄弱區產生裂縫,進而向縱深發展,產生破裂,稱為應力腐蝕破裂,選用堆焊硬質合金及鑄鐵、碳化鎢、碳化鈦等密封環,容易出現應力腐蝕破裂。密封環裂紋一般是徑向發散型的,可以是一條或多條。這些裂縫溝通了整個密封端面,加速了端面的磨損,使泄漏量增加。

                齒輪油泵機械密封腐蝕種類與操作要點

                  齒輪油泵安全操作

                  1.齒輪油泵和千斤頂要用規定油號工作油,一般為10號或20號機械油,亦可用其他性質相近的液壓用油,如變壓器油等。陽光泵業專家認為灌入油箱的油液必須經過濾。齒輪油泵不宜在超負荷下工作,安全閥須按設備額定油壓調整壓力,嚴禁任意調整。

                  2.油管在工作壓力下避免彎折。連接齒輪油泵和千斤頂的油箱應保持清潔,不使用時用螺絲堵封,防止泥沙進入,齒輪油泵和千斤頂外露的油嘴要用螺帽封住,防止灰塵.雜物進入機內。每日用完后,應將齒輪油泵擦凈,清除慮油銅絲布上的油垢。

                  3.高壓齒輪油泵運轉前,應將各油路調節閥松開,然后開動齒輪油泵,待空負荷運轉正常后,再緊閉回油閥,逐漸旋擰進油閥桿,增大負荷,并注意壓力表指針是否正常。

                  4.接地電源,機殼必須接地線,檢查線路絕緣情況后,方可試運轉。

                  5.耐油橡膠管必須耐高壓,工作壓力不得高于齒輪油泵的額定油壓或實際工作的最大油壓。油管長度不宜小于2.5m。當一臺齒輪油泵帶動兩臺千斤頂時,油管規格應一致。

                  6.齒輪油泵停止工作時,應先將回油閥緩緩松開,待壓力表慢慢回至零位后,方可卸開千斤頂的油管接頭螺母。嚴禁在負荷時拆換油管或壓力表等。

                  7.配合雙作用千斤頂的齒輪油泵,以采用兩路同時輸油的雙聯式齒輪油泵為宜。

                  齒輪油泵維護與保養

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